4S规则的正反面|玉林汽修培训学校

独立4S投资人大的挑战在于没有规模效应。单店基本不具备大经销商集团所拥有的竞争力。谢椿算了一笔账，独立单店与汽车经销商集团的门店相比，至少要有三五百万的利益差距。近年来，个体4S经销商越经营越困难，在资金、管理、人才等方面都不具备优势。近两三千万的门店投资并不容易脱手，被迫长期持有只会愈陷愈深。玉林汽修培训 电话：400-0011-674   QQ：1972966605

为了增加4S经销商能够顺利完成“任务”，厂商有一套详细的“桌面规则”，例如根据4S店所处区域的市场份额，制定匹配的任务量；考虑4S店历史销售的业绩调整指标等等。
但过去近二十年里，“桌面规则”之外的人为因素才是决定汽车厂商和4S经销商关系的核心。谢椿将这些因素总结为：厂商的意志和4S店投资人的沟通能力。
“不夸张的说，桌上桌下明里暗里人为因素可以把所有规则都颠覆过来，这些规则都可以人为商量改变。”
因此，大部分的4S投资者遭遇压库、克扣返利等行为，会顾及很多因素而妥协，不愿意用激进的方式去维权。比如去政府上访，会不会影响和其他品牌的沟通，导致厂商不信任，私下不能“通融”。
“沟通问题往往出现在汽车厂商一方。你可以看到4S店去闹事，都是4S投资人带头，对不对？因为4S投资人的命都搭在里面了。而汽车厂商的相关大多是职业经理人，出了问题他不至于把命搭进去，所以有时候他们会回避这些事情。”

一家4S店如果想搭建一套内部风控管理体系，需要制定一套庞大的管理标准。据谢椿透露，他们自身的4S管理KPI指标可以拆分成6000多个。想要管好一家4S店并没有想象的那么简单。
同时，选对汽车品牌也至关重要。谢椿表示，投资一家正确的品牌4S店，一般可以获得15%以上的年回报，只需要5到8年就可以收回投资成本。玉林汽修培训学校
汽车经销商和汽车厂商之间就是“一个愿打一个愿挨”，在汽车市场爆发的几年内，几乎所有的汽车生意都在赚钱，而现在市场上很多亏损的店都是2015、16年投资的。
谢椿认为，二者的关系想要改善，只有通过血淋淋的生死存亡考验，当汽车经销商走投无路的时候，厂商也会面临生死的拷问。痛苦，才是前进的驱动力。